Hoe bereken je de laadtijd van een elektrische auto?

De laadtijd van je elektrische auto bereken je met de formule: Laadtijd = Batterijcapaciteit ÷ Laadvermogen. Een auto met een 60 kWh batterij die je oplaadt aan een 150 kW laadstation heeft bijvoorbeeld ongeveer 24 minuten nodig om van 20% naar 80% te laden. De werkelijke laadtijd hangt af van je batterijcapaciteit, het laadvermogen van het laadstation en de laadcurve van je voertuig.

Wat bepaalt de laadtijd van je elektrische auto?

De laadtijd van je elektrische auto wordt bepaald door drie hoofdfactoren die samen bepalen hoe snel je batterij vol raakt.

Ten eerste speelt de batterijcapaciteit een belangrijke rol. Deze wordt uitgedrukt in kilowattuur (kWh) en geeft aan hoeveel energie je batterij kan opslaan. Een grotere batterij heeft meer tijd nodig om op te laden, net zoals een grotere tank meer tijd nodig heeft om te vullen.

Het laadvermogen van het laadstation is de tweede factor. Dit wordt gemeten in kilowatt (kW) en bepaalt hoe snel energie naar je auto kan stromen. Ultrasnelle laadstations kunnen vermogen leveren tot 300 kW en meer, waardoor je veel sneller kunt laden dan aan een gewone laadpaal.

De derde factor is de laadcurve van je voertuig. Dit is het vermogen dat je auto daadwerkelijk kan accepteren tijdens het laadproces. Niet elke auto kan het maximale vermogen van een laadstation benutten.

De basisformule voor laadtijd is: Laadtijd = Batterijcapaciteit ÷ Laadvermogen. Deze formule geeft je een eerste inschatting, maar de werkelijke laadtijd kan variëren door verschillende factoren.

Hoe bereken je de laadtijd met de basisformule?

De basisformule voor laadtijd is verrassend eenvoudig: je deelt de batterijcapaciteit door het laadvermogen.

Stel je hebt een auto met een 75 kWh batterij en je laadt aan een 150 kW laadstation. Dan is de berekening: 75 kWh ÷ 150 kW = 0,5 uur, oftewel 30 minuten voor een volledige lading.

In de praktijk laad je zelden van 0% naar 100%. De meeste mensen laden van ongeveer 20% naar 80%, wat betekent dat je slechts 60% van de batterijcapaciteit hoeft bij te laden. In ons voorbeeld: 75 kWh × 0,60 = 45 kWh. Gedeeld door 150 kW geeft dit 18 minuten.

Vergeet niet om rekening te houden met de laadefficiëntie. Er gaat altijd wat energie verloren tijdens het laadproces, meestal tussen de 10% en 20%. Tel hier dus nog wat extra tijd bij op.

Wat is het verschil tussen AC en DC laden voor je laadtijd?

Het verschil tussen AC en DC laden heeft een enorme impact op je laadtijd, met DC laden die veel sneller is.

AC laden (wisselstroom) gebeurt meestal thuis of op de werkplek. Hier moet je auto de wisselstroom nog omzetten naar gelijkstroom voor de batterij. Dit proces beperkt het laadvermogen meestal tot 7-22 kW, wat betekent dat je uren nodig hebt voor een volledige lading.

DC laden (gelijkstroom) levert direct gelijkstroom aan je batterij, waardoor veel hogere vermogens mogelijk zijn. Ultrasnelle DC laadstations kunnen 150 kW, 300 kW of zelfs meer leveren.

Het verschil in laadtijd is dramatisch. Een auto met een 60 kWh batterij heeft aan een 11 kW AC lader ongeveer 5,5 uur nodig voor een volledige lading. Aan een 300 kW DC lader is diezelfde auto in ongeveer 12 minuten van 20% naar 80% geladen.

Je gebruikt AC laden voor dagelijks bijladen en DC laden voor snelle stops onderweg. DC laden is ideaal voor lange ritten waarbij je snel wilt doorrijden.

Waarom laadt je auto niet altijd op maximaal vermogen?

Je auto laadt niet altijd op maximaal vermogen vanwege de laadcurve, die ervoor zorgt dat de laadsnelheid afneemt naarmate je batterij voller wordt.

De laadcurve is een veiligheidsmechanisme dat je batterij beschermt. Bij een lege batterij (0-20%) kan je auto vaak het maximale vermogen accepteren. Tussen 20% en 80% blijft het vermogen meestal hoog, maar daarna neemt het snel af.

Verschillende factoren beïnvloeden je laadsnelheid. Temperatuur speelt een grote rol: bij koude batterijen laadt je auto langzamer om schade te voorkomen. Hetzelfde geldt voor zeer warme batterijen.

De conditie van je batterij is ook belangrijk. Oudere batterijen accepteren vaak minder vermogen dan nieuwe. Ook de batterijtechnologie maakt verschil: sommige auto’s kunnen consistent hoog vermogen accepteren, terwijl andere sneller afbouwen.

Daarom is het slim om je laadstops te plannen tussen 20% en 80%. In dit bereik laadt je auto het snelst en ben je het efficiëntst onderweg.

Hoe plan je je laadstops het beste in?

Goede planning van je laadstops bespaart je tijd en zorgt voor een stressvrije reis.

Het optimale laadpercentage ligt tussen 20% en 80%. Onder de 20% ben je te lang bezig om voldoende bereik te krijgen, en boven de 80% gaat het laden veel langzamer. Plan je stops dus zo dat je aankomt met ongeveer 20% en vertrekt met 80%.

Gebruik laadplanning apps om je route voor te bereiden. Deze apps tonen je waar laadstations staan, wat de beschikbaarheid is en hoe lang je moet laden. Ze berekenen ook automatisch de optimale laadstops voor je route.

Kies laadstations met voldoende vermogen voor je auto. Het heeft geen zin om te stoppen bij een 50 kW lader als je auto 150 kW aankan. Zoek naar ultrasnelle laadstations die minimaal het vermogen leveren dat je auto kan accepteren.

Plan je stops bij voorzieningen waar je iets te doen hebt. Een koffiepauze van 15-20 minuten is perfect voor een snelle laadstop. Zo voel je de laadtijd niet als verloren tijd maar als een welkome pauze.

Houd rekening met drukte en seizoenen. Tijdens vakanties en spitsuren kunnen laadstations bezet zijn. Plan dan wat extra tijd in of kies alternatieve routes met meer laadopties.

Het berekenen van laadtijd wordt steeds eenvoudiger naarmate je meer ervaring opdoet met elektrisch rijden. Met de juiste planning en kennis van je auto’s mogelijkheden wordt laden een fluitje van een cent. Voor ultrasnel laden zorgen wij bij Sparki ervoor dat je altijd snel en betrouwbaar kunt laden, zodat je meer tijd hebt voor de dingen die er echt toe doen.